【鑄劍9】運20-鯤之大不知其幾千里也
運20-鯤之大不知其幾千里也鑄劍-9
運-20（中國代號：Y-20、鯤鵬，英文：Xian Y-20 ）運輸機，是中國自主研發(fā)的新一代噴氣式重型軍用運輸機，由中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設(shè)計研究院設(shè)計、西安飛機工業(yè)集團為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。
運-20與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，發(fā)動機和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。
運-20飛機研發(fā)參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結(jié)構(gòu)，并融合美國C-17的部分特點。該機采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。
運-20作為大型多用途運輸機，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)。
來看一下它的個人名片：
名稱 | 運-20 |
首飛時間 | 2013年1月26日14時整 |
設(shè)計單位 | 中航工業(yè)西安飛機工業(yè)集團公司 |
服役時間 | 未知 |
飛行速度 | 亞音速 |
機長 | 47m |
翼展 | 50m |
機高 | 15m |
最大起飛重量 | 220000kg |
發(fā)動機 | 俄羅斯D-30KU |
最大飛行速度 | 920km/h |
最大航程 | 7800km |
2013年1月26號下午14時許，中國首款自主戰(zhàn)略重型運輸機"運-20"在跑道上加速后順利起飛，運-20在試飛現(xiàn)場上空盤旋，14時50分左右在觀禮臺前低空通場。試飛全程由一架殲-15伴飛并拍攝試飛情況。隨后運-20于15時安全著陸，首飛取得成功。
2013年3月2日，中國自主研發(fā)的大型運輸機運-20于西部某試飛中心進(jìn)行了2次地面滑行試驗。與2013年1月26日首飛時的涂裝相比，2013年3月2日進(jìn)行試驗的運-20采用了全新的涂裝，除雷達(dá)罩外，原先的黃綠色機身涂裝已經(jīng)全部更換為灰黑色。“這表明運－20的飛行試驗已經(jīng)進(jìn)入了一個新的階段。”總設(shè)計師唐長紅說，運-20最大起飛重量為200噸級，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。200噸級意味著運-20是中國研制的最大的飛機，“標(biāo)志著中國躋身世界大飛機行列”。翼展、機長約50米的運-20，未來在運輸領(lǐng)域、甚至可能其他航空領(lǐng)域，都有相當(dāng)大的前景。唐長紅透露，運-20未來可用于抗震救災(zāi)中的救援運輸、國家建設(shè)裝備運輸，還將實現(xiàn)軍用，如部隊快速響應(yīng)，甚至可以作為其他方面的空中載體，具備戰(zhàn)略空運能力。從首飛畫面可以看到，運-20短距離起降能力很好，氣動特性優(yōu)秀。
繼運-20首飛不到90天后，該機于2013年4月20日15時許在西部某試驗基地進(jìn)行了第二次試飛。運-20的第二次成功試飛表明其各項關(guān)鍵技術(shù)更趨成熟。
2013年9月，網(wǎng)絡(luò)上再次出現(xiàn)了首架國產(chǎn)大型軍用運輸機運-20的最新試飛照片。從照片中，能看到運-20的機頭部分刷涂了新的機頭編號“781”，數(shù)字呈現(xiàn)大紅色。
2013年12月，運-20的第二架原型機成功在西部某試飛中心進(jìn)行了首飛，從首架原型機首飛到第二架原型機首飛，運-20僅用了不到一年的時間，表明其各項關(guān)鍵技術(shù)更趨成熟，也表明研制工作非常順利。運-20僅有1架原型機在執(zhí)行飛行試驗任務(wù)，另外可能各有一架地面強度試驗機和一架疲勞試驗機。
2014年建軍節(jié)前夕，運20第三架原型機著灰色涂裝，編號“783”，在完成試飛后穩(wěn)穩(wěn)降落。意味著該機已經(jīng)投入科研試飛，這將加快運20的研制速度。
2013年3月21日，中國中央電視臺節(jié)目深度揭秘了國產(chǎn)大型運輸機運-20 的研制和生產(chǎn)內(nèi)幕，還首次曝光了中國運-20運輸機的駕駛艙航電系統(tǒng)，還首次透露了大運下一階段試飛的情況，特別是運-20已經(jīng)在全球首個成功采用了3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零部件。
中航工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院總設(shè)計師、運-20總設(shè)計師唐長紅院士在接受采訪時，解析了運-20的研制歷程和應(yīng)用前景。
運-20正式名號—“鯤鵬”。運-20采用懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，擁有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。“即將配備于運-20的國產(chǎn)發(fā)動機，目前進(jìn)展比較順利，取得了很大的進(jìn)展。”原型機是初期研制的飛機。分別于2013年1月26日和12月底首飛的第一架、第二架運-20原型機，在試飛過程中，將被賦予不同的試飛驗證任務(wù)。
運-20已經(jīng)實現(xiàn)了最大起飛重量和最大飛行高度。運-20駕駛艙設(shè)計還運用了動作捕捉技術(shù)，模擬實際操作情況，充分發(fā)揮人機功效的座艙布局。飛行員描述運-20的飛行感覺是：飛機很平穩(wěn)，具有優(yōu)良的氣動特性、起飛著落特性、承載能力等。
原型機試飛的不同分工，包括飛機的結(jié)構(gòu)強度、空氣動力學(xué)、飛行性能、飛行品質(zhì)，系統(tǒng)的功能、性能等，以及飛機的極限邊界飛行等。“運-20原型機的試飛還要接受帶有損害性的任務(wù)考驗，譬如強度試驗、顫振試驗、失速速度飛行、結(jié)冰任務(wù)等極限飛行、高風(fēng)險飛行科目。大型軍用運輸機的裝備數(shù)量、技術(shù)水平、運載效能，是衡量一國是否具備戰(zhàn)略空軍能力的重要標(biāo)志。運-20屬于大型軍用運輸機中的戰(zhàn)略運輸機，還具有戰(zhàn)術(shù)運輸機的功能。“運-20的研制需求是與國家綜合實力發(fā)展相適應(yīng)的。”大型飛機是國家安全和經(jīng)濟建設(shè)不可缺少的關(guān)鍵裝備，自主研發(fā)大型飛機對于拉動國民經(jīng)濟增長、促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、實現(xiàn)國防現(xiàn)代化都具有重大意義。運-20制造由全國數(shù)千家企業(yè)共同參與，統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)難度空前，是中國航空工業(yè)史的首次。
運-20由中國數(shù)千家企業(yè)共同參與研制，統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)難度空前，為中國航空工業(yè)史上的首次。該機的成功首飛，是中國大型飛機研制自主創(chuàng)新能力的巨大躍升，標(biāo)志著中國與歐美先進(jìn)技術(shù)水平的差距進(jìn)一步縮小。